I piccoli cuscinetti a sfera angolari di precisione sono ovunque, a spini di utensili, giunture di robot, dispositivi medici.La maggior parte dei guasti dei cuscinetti che vediamo sul campo non sono causati da difetti di fabbricazione.Le buone notizie sono che alcune semplici abitudini possono facilmente raddoppiare o triplicare la vita di un cuscinetto.

Prima dell'installazione: manipolazione e preparazione

Quando arriva il nuovo cuscinetto, resisti all'impulso di gettarlo subito sulla macchina.

Prima aprite la confezione con i guanti puliti, perché il contatto a mani nude lascia sudore sulla pista e col tempo si corrode.L'olio anti-ruggine rivestito sulla superficie della fabbrica non è destinato alla lubrificazione a lungo termine.. Lavarlo con cherosene o con un solvente dedicato per la pulizia del cuscinetto, asciugarlo accuratamente e imballarlo con grasso fresco prima dell'installazione.

Quando si muove il cuscinetto, si devono sostenere gli anelli interni e esterni.conservare sigillato nella confezione originale, in un luogo asciutto lontano dalle sostanze chimiche.

L'installazione: cosa importa veramente

L'errore piu' grande e' la forza bruta, la gente pensa che un paio di colpi di martello faranno il trucco.che si trasformano in macchie di stanchezza lungo la strada.

Se avete un riscaldatore a induzione, riscaldate il cuscinetto a circa 60°C (140°F).- Non fare lo stregone..

Un'altra cosa: i cuscinetti a contatto angolare sono quasi sempre in coppia (back-to-back o face-to-face).Installatele all'indietro e l'angolo di contatto è sbagliato. Il precarico diventa inutile..

Parlando di preloading, segui esattamente le specifiche del produttore, troppo sciolto e avrai vibrazioni e scarsa precisione, troppo stretto e la cosa si cuocerà da sola, entrambi i risultati riducono la durata del cuscinetto.

Lubrificazione: la cosa numero uno che la gente sbaglia

L'eccesso di grasso è un classico. la gente pensa "più è meglio". non lo è..Scegli il 30%/50% dello spazio interno libero.

Anche la scelta del lubrificante giusto è importante. una velocità elevata con carico leggero richiede un olio a bassa viscosità. una velocità moderata con carico più pesante funziona meglio con il grasso a base di litio.Chiedi al tuo fornitore di cuscinettiE' per questo che sono lì.

I sistemi lubrificati con olio devono essere filtrati o completamente sostituiti ogni 3-6 mesi.

Tre segni: è diventato grigio scuro o nero, si sente grintoso tra le dita, odora bruciato o acido.E' ora di scambiarlo..

Temperatura e rumore: gli allarmi incorporati

Non serve un costoso apparecchio di monitoraggio per individuare presto la maggior parte dei problemi.

Temperatura:Se è troppo caldo per tenere la mano accesa (circa 40°C / 70°F sopra l'ambiente ambiente), qualcosa non va.lubrificante degradato, o disallineamento dell'albero.

Rumore:Un cuscinetto sano emette un suono morbido, persino "shhh".Un ronzio sordo spesso significa disallineamentoQualunque sia il suono, non ignorarlo, spegnete e ispezionate prima che un piccolo problema si trasformi in un cuscinetto bloccato e in un fusibile rotto.

Se l'apparecchiatura è critica, l'aggiunta di un semplice sensore di temperatura o monitor di vibrazione è un'assicurazione economica.

Ambiente e controllo del carico

In ambienti sporchi, aggiungere uno scudo o un sigillo. Se il liquido di raffreddamento o l'acqua di lavaggio si avvicina al cuscinetto, sostituire immediatamente i sigilli danneggiati.

Quando il cuscinetto è sovraccaricato per lunghi periodi, le protuberanze microscopiche sulla pista sono invisibili all'inizio, ma diventano punti di inizio delle crepe.Se l'applicazione prevede frequenti partenze e soste, è opportuno considerare un dispositivo di avviamento morbido per ridurre i carichi di scossa.

E se una macchina sta inattivo per più di una settimana, aggiungere uno strato sottile di grasso sui percorsi.

Quando sostituire

Nessun cuscinetto dura per sempre.

• Il rumore rimane anormale anche dopo aver escluso problemi di lubrificante e installazione

• La temperatura della casa non scenderà, anche dopo aver ridotto la velocità e il carico

• Le vibrazioni sono notevolmente superiori alle linee di base storiche.

• L'ispezione visiva mostra buche o schizzi sulla pista di gara o sulle palle

Una regola fondamentale:sostituire sempre i cuscinetti accoppiati.Mettendo uno vecchio con uno nuovo si produce una distribuzione di carico ineguale, e il nuovo cuscinetto si guasta in fretta.installazione, o qualcosa di completamente diverso, cosi' non ripeterai lo stesso errore.

La linea di fondo

Non martellare, non ingrassarla, controllare la temperatura, ascoltare rumori strani, sostituire a coppie quando è il momento.

Non ci vuole una laurea avanzata per mantenere precisi cuscinetti a sfera angolari, solo abitudini coerenti e un po' di buon senso.e i tuoi cuscinetti colpiranno quasi sempre la loro vita utile progettataI tempi di fermo diminuiscono, i costi di riparazione restano bassi e le vostre attrezzature... funzionano.