Degradazione del grasso dei cuscinetti motori: cause, metodi di rilevamento e strategie di prevenzione

Introduzione

Tuttavia, la degradazione del grasso rimane una delle principali cause di guasti dei cuscinetti, con conseguenti tempi di fermo non pianificati.aumento dei costi di manutenzioneIn questo articolo, esploriamo le cause primarie del deterioramento del grasso, metodi pratici di rilevamento,e strategie di prevenzione attuabili per garantire una salute ottimale.

Causes of Lubricant Degradation (Cause di degradazione del lubrificante)

1Esposizione ad alta temperatura.

• Accelerazione di ossidazione.: il calore eccessivo da sovraccarico, scarsa dissipazione del calore, o un'operazione prolungata, rompe le molecole di grasso, formando composti acidi, fanghi e depositi di carbonio.Questo indebolisce il lubrificante e intascia i canali di olio..
• CarbonizzazioneLe temperature estreme (oltre i 180°C) possono indurire il grasso in residui fragili, aumentando l'attrito e riducendo la mobilità.

2Lo stress meccanico.

• La rotazione continua ad alta velocità o le vibrazioni tagliano le fibre di grasso, riducendo la viscosità e causando perdite.

3Contaminazione e ossidazione.

• Contaminanti esterniPer esempio, l'ingresso dell'acqua innesca l'idrolisi, producendo sottoprodotti corrosivi.
• Seal Failures.I cuscinetti degradati o impropriamente sigillati permettono ai contaminanti di penetrare, degradando la qualità del grasso nel tempo.

4Selezione impropria del lubrificante.

• L'utilizzo di un grasso incompatibile con le condizioni operative (ad esempio, grasso a bassa temperatura in ambienti ad alta temperatura) porta a un rapido fallimento.mentre carichi pesanti richiedono additivi EP.

5Errori di manutenzione.

• Over-greasing.L'eccesso di grasso aumenta l'attrito, aumentando le temperature di 10-15°C e riducendo la durata del grasso.
• Sotto-greasing.L'insufficiente lubrificazione causa contatto metallo-metallo, portando a un catastrofico fallimento.

Come rilevare il lubrificante degradato?

1Ispezione visiva e tattile.

• Cambiamenti di colore.: Fresh grease appears light yellow or white; degraded grease turns black, gray, or develops brown spots due to oxidation: grasso fresco appare giallo chiaro o bianco; grasso degradato diventa nero, grigio, o sviluppa macchie marroni a causa dell'ossidazione.
• TessuraRub the grease between your fingers: se gritty or lumpy, probabilmente contiene contaminanti o sottoprodotti ossidati.

2Flow Test.

• Se scorre in pezzi o intermittente, si è indurito e ha bisogno di sostituzione.

3Test di carta filtrabile.

• Place a drop of grease on filter paper. Una diffusione bilanciata senza residui scuri indica buona condizione.

4Temperature e Vibration Monitoring.

• Sudden temperature spikes (above 80°C) or abnormal vibration frequencies often correlate with lubrication failure.

5- Diagnostica avanzata.

• Spectroscopia a infrarossi.Misura i livelli di ossidazione e il valore acido (un aumento superiore a 2x al basale indica degradazione critica).
• Ferrografia: analizza le particelle metalliche per identificare i modelli di usura (es. stanchezza contro danni da abrasivi).

Prevenzione e strategie di mitigazione

1Protocolli di manutenzione regolari.

Seguire le linee guida OEM per i cicli di relubricazione (ogni 6-12 mesi per i grassi standard; 3-6 mesi in ambienti difficili).

2.

Grease Selection Best Practices

• Ambienti ad alta temperaturaUtilizzare grassi sintetici come poliurea o complessi di calcio-sulfonato (operating range: -40°C a 200°C).
• Condizioni umide: Opt for water-resistant greases (e.g., lithium-calcium based) with >20% water resistance.

3Lubrificazione di precisione.

Riempire i cuscinetti al 30-50% della loro capacità di bilanciare la lubrificazione e minimizzare il frantumamento.

4.

Controlli ambientali

Installare sistemi di raffreddamento o ventilazione per ridurre il calore operativo.

5.

Integrazione di manutenzione predittiva.

Combina l'analisi delle vibrazioni, l'imaging termico e la diagnosi del grasso per prevedere i guasti prima che si verifichino.

Studi di casi

1. Caso 1: Overgreasing Catastrophe.
   Un cuscinetto motore surriscaldato a causa di un riempimento del 90% di grasso, causando una rapida ossidazione.
   SoluzioneAdottato: 40% di riempimento con grasso sintetico.

2. Caso 2: Corrosione costiera.
   I cuscinetti in una struttura marina si sono degradati entro mesi a causa dell'ingresso di acqua.

Conclusioni

Affrontare la degradazione del grasso richiede un approccio proattivo che combina una corretta selezione, una manutenzione rigorosa e un monitoraggio avanzato.le imprese possono estendere la durata del cuscinetto fino all'80% e ridurre i tempi di fermo non pianificati.

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